Územní rozhodnutí MO Myslbekova - Pelc-Tyrolka

Č.j.:                    MHMP/131247/01/OUR/DI/Š

Vyřizuje:             Ing. Štětina

Telefon:              36004760

Navrhovatel hlavní město Praha, zastoupený firmou Inženýring dopravních staveb, a. s., Na Moráni 3, Praha 2, IČO: 60194260 podal dne 12.10.2001 návrh na vydání rozhodnutí o umístění stavby

„Městský okruh Myslbekova - Pele Tyrolka, stavba č. 9515 Myslbekova - Prašný most, stavba č. 0080 Prašný most - Špejchar a stavba č. 0079 Špejchar - Pele Tyrolka".

Magistrát hl.m. Prahy - odbor územního rozhodování, příslušný podle § 117 odst.l písm. c) zák. č. 50/1976 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění změn a doplňků, a zák. č. 131/2000 Sb., o hl.m. Praze, ve znění změn a doplňků, posoudil návrh podle § 37 stav. zák. a na základě tohoto posouzení vydává podle § 39 stavx zák. a § 4 vyhl. č. 132/1998 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení stavebního zákona, toto

Na pozemcích k.ú. Vokovice, Střešovice, Hradčany, Dejvice, Holešovice, Bubeneč, Trója a Libeň v Praze 1, 6, 7, 8 v prostoru pod ulicemi Patočkovou, Svatovítskou a Milady Horákové, pod Letenskou plání a Královskou oborou, pod řečištěm Vltavy, v prostoru mezi ul Povltavskou a Partyzánskou a v ulicích Kladenské, Zavadilově, U Dejvického rybníčku, V Průhledu, Střešovické a Na Hubálce se umisťuje stavba komunikací včetně tunelů, ramp a mostů, tramvajové trati, železniční trati, souvisejících nadzemních a podzemních objektů, garáží a inženýrských sítí tak, jak je zakresleno v přehledné situaci v měřítku 1 : 10 000, která je nedílnou součástí tohoto rozhodnutí a v ověřené dokumentaci, kterou v souladu s ustanovením §4 odst. 3 vyhlášky č. 132/1998 Sb. obdrží navrhovatel a příslušné úřady městských částí, jejichž územního obvodu se umístění stavby týká, po nabytí právní moci územního rozhodnutí.

Ověřenou dokumentaci tvoří:

Stavba č. 9515 Myslbekova - Prašný most

-   výkresy na podkladu katastrální mapy s vyznačením území dotčeného stavbou v měřítku 1:1000-5 ks

-   výkresy přehledná situace stavby v měřítku 1 : 1000 - 2 ks

-   výkresy koordinační situace v měřítku 1 :500 - 3 ks

-   výkresy situace povrchů v měřítku 1 . 1000 - 5 ks

Stavba č. 0080 Prašný most - Špejchar :

-   výkres na podkladu katastrální mapy s vyznačením území dotčeného stavbou v měřítku 1:1000

-   výkres přehledná situace stavby v měřítku 1 : 1000

-   výkres koordinační situace v měřítku 1 : 500

-   výkres situace povrchů v měřítku 1 : 1000

Stavba č. 0079 Špejchar - Pele Tyrolka :

-   výkresy na podkladu katastrální mapy s vyznačením území dotčeného stavbou v měřítku 1:1000-4 ks

-   výkresy přehledná situace stavby v měřítku 1 : 1000 - 4 ks

-   výkresy koordinační situace v měřítku 1 : 1000 - 4 ks

-   výkresy koordinační situace v měřítku 1 : 500 - 3 ks

-   výkresy situace povrchů v měřítku 1 : 1000 - 5 ks

Pro umístění a projektovou přípravu stavby se stanovují tyto podmínky.) Stavba bude sestávat z těchto částí:

-  hloubené a ražené tunely

-  komunikace včetně opěrných a zárubních zdí

-  provizorní komunikace včetně mostů a lávek

-  tramvajové trati - přeložky + nové trati -mosty

-  podchody

-  úpravy železniční trati

-  podzemní garáže

-  podzemní a technologické objekty

-  tunely a štoly pro kanalizaci a inženýrské sítě

-  výdechy vzduchotechniky

-  terénní a sadové úpravy

-  portály dopravního a jiného značení

-  trakční vedení

-  provizorní přeložky technic. vybavení

-  kolektory, kabelovody

-  silnoproudá a slaboproudá zařízení

-  sdělovací a zabezpečovací zařízení

-  vodovody

-  kanalizace

-  teplovody a plynovody

-  kabelové rozvody NN a VN

-  trafostanice

-  potrubní pošta

-  veřejné osvětlení

-  světelné signalizační zařízení

2)  Stavba městského okruhu Myslbekova - Pele Tyrolka (dále jen MO), rozdělená do tří samostatných úseků (stavba č. 9515 Myslbekova - Prašný most, stavba č. 0080 Prašný most -Špejchar a stavba č. 0079 Špejchar - Pele Tyrolka), bude na západě navazovat na stavbu městského okruhu Strahovský tunel 2.B stavba (č.st. 0065) a na východě na stávající křižovatku Pele Tyrolka (křižovatka ul. Povltavské s proseckou radiálou na severním předpolí mostu Barikádníků).

3)   Součástí stavby bude nový most pro místní komunikaci s tramvajovou tratí, který povede z Holešovic přes Vltavu do Troje (dále trojský most). Komunikace bude na levém břehu navazovat na ul. Partyzánskou, na pravém břehu na ulici Povltavskou.

4)   Převážná část stavby MO, od Myslbekovy po trojský most, bude vedena v tunelu, a to v samostatných tunelových troubách (jižní a severní). Na povrchovou uliční síť bude MO navázán vjezdovými pnpojovacími a výjezdovými odbočovacími rampami v křižovatkách Prašný most, U Vorlíků a Trója. 

5)   Městský okruh se umisťuje jako místní komunikace I. třídy, směrově rozdělená se 2 průběžnými jízdními pruhy š. 3,5 m v každém směru. V tunelových úsecích bude průjezdná výška 4,8 m a vozovky budou doplněny nouzovým chodníkem š. 1 m. Odbočovací výjezdové rampy budou dvoupruhové, připojovací vjezdové rampy jednopruhové s odstavným pruhem; umisťují se jako místní komunikace I.třídy. Komunikace na trojském mostě a navazující úseky se umisťují rovněž jako místní komunikace I.třídy.

6)   Umístění stavby předpokládá v dotčeném území demolice staveb a zařízení, které budou předmětem samostatného řízení o odstranění stavby.

V  úseku stavby Myslbekova - Prašný most to jsou: Tesko objekt a drobné stavby na pozemcích parc.č. 456, 457, 458, 459, 453 k.ú. Hradčany (v tenisovém areálu), drážní objekty v kolejišti žel. stanice Dejvice na pozemku 4292/1 k.ú Dejvice, objekty v zahradnictví na pozemcích č.parc. 4016, 4017 k.ú. Dejvice, kancelářský objekt a sklady mezi ul.M. Horákové a nádražím na pozemcích č.parc. 4013, 4016, 4292/1 k.ú. Dejvice a most přes železniční trať v ulici Svatovítská k.ú Dejvice, Střešovice

V  úseku stavby Prašný most - Špejchar to jsou : budova a sklad stavebnin na pozemku č.parc. 4292/1 a 4292/16, stavědlo na pozemku 4292/1, podchod ČD na pozemku č.parc. 4292/1,4292/5 a 4011/1, prodejní stánek a sklady na pozemku 4292/1, buňky a dva ocelové sklady na pozemku 4292/1, objekt na pozemku parc.č. 4292/20, objekt parc.č. 4292/14 a další drobné stavby a prodejní stánky na pozemku 4292/1, demolice přístřešků Bus na pozemku 4011/1, demolice přístřešků TT na pozemku 4018/1, vše k.ú. Dejvice.

V  úseku stavby Špejchar - Pele Tyrolka to jsou : domy č.popisné 154 na pozemku č.parc. 688 a č.popisné 96 na pozemku č.parc 686 a objekty sportovního areálu A.C.Sparta (při ul. M.Horákové) na pozemku č.parc. 670/3 a 670/ 4 vše k.ú. Bubeneč, budovy, sklady a drobné objekty na pozemcích č.parc. 1628, 1629, 1632, 1691/2, 1641/2, 1642/3, 1645/2 a 440 k.ú. Trója; stávající provizorní tramvajový most přes Vltavu pro trať Holešovice - Trojská včetně navazujících úseků tramvajové trati, k.ú. Holešovice, Trója .

7) Systém řízení a regulace dopravy MO, světelná signalizační zařízení křižovatek, parkovací
systém včetně naváděcích a informačních zařízení, proměnných zařízení pro dopravní
informace a další dopravně inženýrská opatření budou v dalším stupni projektové dokumentace
řešena jako součást Integrovaného systému řízení a regulace dopravy v hl.m. Praze.

8)   Z prostoru jižně od křižovatky Patočkova x Střešovická, od km cca 2,8 do km cca 3,7 staničení MO, budou severovýchodním směrem vybudovány dvě tunelové trouby, které budou ukončeny v prostoru pod křižovatkou ul. M.Horákové x Svatovítská (křižovatka Prašný most).

9)   Z jižní tunelové trouby bude směrem do křižovatky Prašný most vybudována výjezdová rampa. Do severní tunelové trouby bude z ul. Svatovítské zaústěna vjezdová rampa. Rampy budou v tunelu a v zářezu.

10)  V tunelových troubách mezi křižovatkami Malovanka a Prašný most budou komunikace
s 2 x 2 jízdními pruhy s průběžnými odbočovacími a připojovacími pruhy mezi rampami. Před
připojením vjezdové rampy a za odbočením výjezdové rampy budou nouzové zálivy pro
odstavení vozidla délky cca 60 m.

3

11)     V ul. Svatovítské, v prostoru vzniklém po demolici mostu přes trať ČD Praha - Kladno v cca km 3,98, bude vybudován nový most o šířce cca 40 m, délce cca 13 m a se spodní hranou konstrukce na kotě cca 235,2 m nm tak, aby vyhovoval budoucímu zahloubení, zdvojkolejnění a elektrifikaci žel.trati.

12)     Ul. Svatovítská bude v úseku Prašný most - knžovatka sul. Wuchterlovou směrově i výškově upravena. Niveleta vozovek včetně tělesa tramvajové trati bude upravena dle nového mostu a zároveň tak, aby umožnila budoucí komunikační propojení Evropská - Svatovítská dle UPn.

13)Povrchové uspořádání komunikací ul. Patočkovy, M. Horákové a křižovatky sul. Svatovítskou po dokončení stavby bude odpovídat stávajícímu stavu včetně obnovení tramvajové trati a zastávek. Knžovatka ul. M.Horákové x Svatovítská bude z jižní strany doplněna o čtvrté rameno, tvořené komunikací výjezdové rampy MO. Stávající západní rameno ul. Svatovítské v křižovatce s ul. M. Horákové bude zrušeno a jeho prostor bude využit pro vybudování připojovací rampy. Ul. M. Horákové bude doplněna o odbočovací a připojovací pruhy.

14)     Pod ul. M.Horákové bude vybudován podchod pro pěší, spojující pěší cestu v parčíku škpt. Moravka s atriem budovaných podzemních garáží na jižní straně ul. M. Horákové. Podchod bude při západní straně vybaven obchodními prostory. Další podchod pro pěší pod ul. Svatovítskou bude spojovat pěší cestu v parčíku s chodníkem podél severovýchodního kvadrantu křižovatky ul. M.Horákové x Svatovítská. Chodník podél severovýchodního kvadrantu křižovatky bude v délce cca 330 m přeložen, systém pěších cest v prostoru křižovatky ul. M.Horákové x Svatovítská bude obnoven a doplněn o nové cesty, spojující podchody pod ul. M.Horákové a Svatovítskou se systémem stávajících, resp. přeložených pěších cest.

15)     Od objektu vzduchotechniky, umístěného pod povrchem v prostoru nad hloubenou částí tunelů, pozemek parc.č. 358/1 a 2, k.ú. Hradčany, bude západním směrem vybudován podzemní vzduchotechnický kanál v délce cca 130 m, ukončený na pozemku č.parc. 814/1, 2240 a 2239 k.ú Střešovice při ul. U Laboratoře výdechovým objektem jo výšce 15 m. Technické a architektonické ztvárnění objektu bude součástí dokumentace ke stavebnímu povolení.

16)     Nad hloubenou částí tunelů při křižovatce ul. M.Horákové x Svatovítská, na pozemku parc.č. 453, 456, 457, 458 a 459 k.ú. Hradčany, bude podzemní hromadná garáž pro cca 486 os. automobilů o dvou podzemních podlažích, s l.PP ustupujícím. Garáž bude vjezdem i výjezdem připojena do pravého jízdního pruhu jižního pásu ul. M.Horákové.

17)     Objekt garáží bude doplněn o technologické prostory energetiky a vzduchotechniky garáží, oddělené od technologie vzduchotechniky tunelů a o místnosti obsluhy, sociální zařízení a atrium (o rozměrech cca 10 x 30 m) s obchodnímu prostory. Přístup osob bude výtahem a schodišti z ul. M. Horákové. Z atria bude výstup na povrch schodištěm a rampou.

18)     Po dokončení stavby garáží bude prostor pod hradbami u Prašného mostu upraven parkovým způsobem s pěšími cestami, navazujícími na stávající systém pěších cest. Pět tenisových kurtů včetně zázemí v prostoru pod hradbami bude obnoveno. Příjezd k montážní šachtě technologického centra bude zajištěn účelovou komunikací s obratištěm o délce cca 35 a šířce cca 3,5 m, napojenou na vjezdovou rampu garáží. Výdechový objekt o výšce 6 m bude umístěn při západní straně objektu garáží, pozemek č.parc. 457 k.ú.Hradčany. Technické a

4

19)        Po dobu příslušných fází výstavby budou vybudovány dočasné stavby, zajišťující zachování dopravní obsluhy v oblasti. Jsou to přeložky komunikací ve stávajícím šířkovém uspořádání včetně tramvajové trati na pozemcích č.parc. 4013, 4014, 4016, 4017, 4019, 4020 a 4292/1 k.ú. Dejvice a 2152 k.ú. Střešovice. Dále bude vybudována účelová komunikace o délce cca 55 m a šířce cca 5 m na pozemku č.parc. 4292/1, 4013, 4014, 4016 a 4020 k.ú. Dejvice, zajišťující dopravní připojení větrací šachty metra a ostatních stávajících objektů v prostoru žst. Praha Dejvice do doby konečné úpravy celého prostoru v rámci výstavby tzv. „Dejvického centra". Tato komunikace bude napojena na provizorní přeložku ul. M.Horákové, po jejím odstranění přes účelovou komunikaci umístěnou v rámci stavby Špejchar - Prašný most na ulici Svatovítskou.

20)   Zařízení staveniště bude umístěno na pozemku stavby, v prostoru ul. Myslbekova bude využito zařízení pro stavbu ST 2.B stavba a v oblouku ul. Václavkovy pozemek parčíku a dětského hřiště, č. pare. 4022 a 4023 k.ú. Dejvice. Po dokončení stavby bude parčík a hřiště obnoveno včetně vybavenosti a oplocení.

21)   Tunelový úsek v rozsahu staničení cca km 2,8 - 3,7 bude navržen dvojúčelově i pro využití ochranného systému CO.

22)   V km cca 3,7 - 4,4 staničení MO budou pod ul. M.Horákové vybudovány dva hloubené tunely napojené na stavbu Myslbekova - Prašný most, které budou pod prostorem křižovatky M.Horákové x Badeniho (Špejchar) navazovat na úsek MO Špejchar - Pele Tyrolka.

23)   Z jižního jízdního pásu ul. M.Horákové, od křižovatky ul. M.Horákové x Na Valech východním směrem, bude odbočovat vjezdová rampa, připojená do jižní tunelové trouby MO. Ze severní tunelové trouby MO bude odbočovat výjezdová rampa, která bude před křižovatkou s ul. Svatovítskou připojena do severního jízdního pásu ul. M.Horákové. Rampy budou vybudovány v tunelu a v zářezu.

24)   Komunikace MO budou v šířkovém uspořádání 2x2 jízdní pruhy s připojovacími a odbočovacími pruhy.

25)   Komunikace ul. M.Horákové bude po dokončení stavby MO obnovena v uspořádání 2x2 průběžné jízdní pruhy s připojovacími, odbočovacími a řadícími pruhy, se samostatným tramvajovým tělesem, se zálivy zastávek MHD BUS a AD při severní straně a parkovacími zálivy při jižní straně.

26)   Komunikace ul. Bubenečská v úseku od ul. Dejvické po křižovatku s ul. M.Horákové včetně železničního přejezdu bude přeložena západním směrem do osy pokračování ul. Bubenečské v šířkovém uspořádání vozovka cca 8 m s oboustranným chodníkem cca 3 m. Současně budou upraveny přilehlé pěší a rozptylové plochy při křižovatce ul. Dejvické x Bubenečská x Pod Kaštany.

27)   Ulice Na Valech bude zaslepena a součástí stavby bude úprava vjezdu z ul. M. Horákové na pozemek 463/5 (areál MNO ČR) z ul. M.Horákové. Výjezd z areálu bude umožněn pouze

5

28)   V rámci stavby budou provedeny úpravy kolejí včetně bubenského zhlaví, nástupišť zastávky a úrovňového přejezdu trati CD.

29)   Stávající podchod pro pěší pod železniční tratí bude zrušen a vybudován nový o šířce cca 6 m a délce cca 51 m svyústenim na jižním chodníku ul. Dejvické. Stávající podchod stanice metra „Hradčanská" bude rozšířen severním směrem a bude navazovat na nový podchod pod žel. tratí. Stávající výstupy směrem na severní stranu ul. M.Horákové budou zrušeny a budou vybudovány dva nové výstupy se schodišti o Š. cca 4 m a s eskalátory do prostoru severního chodníku ul. M. Horákové.

30)   Chodníky při jižní straně ul. M.Horákové budou obnoveny v původním uspořádání, při severní straně bude chodník přeložen podél výjezdové rampy MO. V čelech tramvajových zastávek budou vybudovány pěší přechody přes ul. M.Horákové, vybavené světelným signalizačním zařízením.

31)   Na pozemku č.parc. 4292/1, 4013, 4014, 4016 a 4020 k.ú. Dejvice budou vybudovány další dvě části účelové komunikace o šířce cca 6 m, zajišťující dopravní připojení objektů v prostoru žst. Praha Dejvice a větrací šachty metra do doby konečné úpravy celého prostoru v rámci stavby tzv. „Dejvického centra", které budou navazovat na účelovou komunikaci umístěnou jako součást stavby Myslbekova - Prašný most. Tato účelová komunikace bude připojena na ul. Svatovítskou cca 90 m od křižovatky s ul. M. Horákové.

32)   Po dobu výstavby budou v rámci jednotlivých fází výstavby budovány a demolovány přeložky komunikace ul. M.Horákové spolu s tramvajovou tratí, zastávkami a přístřešky a dále lávky pro pěší šířky cca 3 m, spojující severní a jižní stranu ul. M.Horákové.

33)   Zařízení staveniště bude umístěno na pozemku stavby.

34)   Od km cca 4,4 do km cca 5,0 staničení MO (pod pozemek č.parc. 2137/1 k.ú. Holešovice na Letenské pláni) budou hloubeným způsobem vybudovány severní a jižní trouba tunelů MO. Od km cca 5,0 do km cca 7,56 staničení MO (pod pozemek č.parc. 1617 k.ú.Troja) budou tunely ražené. Dále budou pokračovat hloubené tunely východním směrem do km cca 7,8 staničení MO, kde budou na pozemku č.parc. 1645/3 k.ú. Trója portály.

35)   Od portálu hloubených tunelů bude MO veden východním směrem a v km cca 8,3 se napojí na stávající ul. Povltavskou v křižovatce Pele Tyrolka. Součástí jižní vozovky bude připojovací pruh a záliv délky cca 20 m, v severní vozovce bude průběžný připojovací a odpojovači pruh.

36)   Ze severní a jižní tunelové trouby budou cca v km 4,75 - 4,95 odbočovat vjezdové a výjezdové kruhové rampy (budované částečně v hloubeném tunelu a částečně v zářezu), které budou na povrchu východně od stávající křižovatky s ul. M.Horákové x U Vorlíků tvořit novou čtyřramennou světelně řízenou křižovatku s ul. M.Horákové.

37)   V km cca 7,4 bude z jižního tunelu MO odbočovat výjezdová rampa; v km cca 8,0 bude do jižního jízdního pásu MO zaústěna vjezdová rampa; obě rampy budou doplněny opěrnými zdmi. Tyto rampy budou tvořit křižovatku s komunikací na severním předpolí trojského mostu.

6

39)  Tunelové trouby MO budou v km cca 5,3, 5,8, 6,3, 6,8 a 7,04 vzájemně propojeny tunelovými propojkami pro pěší a v km cca 5,04, 5,5, 6,07, 6,54, a 7,26 tunelovými propojkami pro zásahová a požární vozidla.

40)  Komunikace MO budou v šířkovém uspořádání 2x2 jízdní pruhy s připojovacími a odbočovacími pruhy, v severní tunelové troubě se stoupacím pruhem délky cca 720 m, přecházející vodbočovací pruh výjezdové rampy do křižovatky U Vorlíků. V jižní tunelové troubě budou v km cca 6,1 a 6,8 dva nouzové zálivy o délce cca 60 m, v severní tunelové troubě jeden v km cca 6,5.

41)  Komunikace ul. M.Horákové bude v úseku Špejchar - Letenské nám. rozšířena jižním směrem na 2 x 2 jízdní pruhy se samostatným tramvajovým tělesem. Komunikace ul. Badeniho včetně křižovatky a přilehlých úseků ul. Pelleovy a Na Valech bude obnovena v původním uspořádání. Komunikace ul. Na Špejcharu bude rozšířena na kategorii MO 8 s jednostranným chodníkem. Vozovka ul. U Vorlíků bude při ul. M.Horákové zaslepena a upravena na parkoviště pro 7 os. automobilů s příjezdem od severu (po žel. přejezdu) a ukončena obratištěm.

42)  Bude vybudován nový most přes Vltavu (trojský most), ve vzdálenosti cca 100 m východně od stávajícího provizorního tramvajového mostu, který bude demolován, o délce cca 264 m a šířce cca 30 m a o šířce plavební dráhy při levém břehu 50 m. Světlá výška plavebního otvoru bude 7,0 m (nad maximální plavební hladinou 180,60 m n.m. v systému Bpv) a plavební hloubce 3,3 m (od minimální plavební hladiny 180,10 m n.m. v systému Bpv.). Technické a architektonické ztvárnění mostu bude předmětem dokumentace ke stavebnímu povolení.

43)  Komunikace ul. Partyzánská bude od podjezdu trati ČD Praha Holešovice - Kralupy prodloužena na nový trojský most a dále severním směrem cca 230 m a připojena do stávající ul. Povltavské křižovatkou tvaru „T". Tato komunikace včetně křižovatky s ul. Vrbenského bude v šířkovém uspořádání 2x2 jízdní pruhy se samostatným tramvajovým tělesem a jednostranným chodníkem šířky cca 3,5 m. Na severním předpolí trojského mostu bude průsečná křižovatka s rampami MO a ve vzdálenosti cca 110 m severně bude další křižovatka s rampami MO ve tvaru „T".

44)  Součástí stavby budou úpravy komunikací ul. Povltavská a ul. Pod Lisem včetně křižovatek a vybudování tramvajové trati se zastávkami. Současně budou vybudovány zálivy MHD BUS v ul. Povltavské při severní straně (před křižovatkou s ul. Pod Lisem) a na nové komunikaci z trojského mostu při západní straně (před křižovatkou s ul. Povltavskou).

45)  Na pozemku č. pare. 493/1 a 439/2 k.ú. Trója bude vybudována místní komunikace o délce cca 130 m a šířce min. 8 m s jednostranným chodníkem, spojující ul. Pátkovu (podél objektu MATFYZ) sul. Povltavskou. Východně od připojení bude vozovka ul. Povltavské zaslepena. Chodník při jižní straně bude napojen na stávající chodník křižovatky Pele Tyrolka. Součástí stavby MO budou stavební úpravy křižovatky MUK Pele Tyrolka a přilehlého úseku ul. Povltavské.

7

47)  Pod tratí ČD Praha Holešovice - Kralupy bude východně od podjezdu vybudován pěší podchod v délce cca 48 m a šířce cca 5 m a světlé výšce cca 5 m. Na jižní straně bude napojen na upravované stávající pěší komunikace podél ul. Partyzánské a předprostoru nádraží CD, na severní straně na nově budovanou pěší komunikaci šířky cca 3,5 m a délky cca 90 m, stoupající na násep předpolí nového mostu a chodník mostu. Stávající komunikace podél levého břehu bude propojena schodištěm podél východní strany opery mostu a pěší cestou o délce cca 50 m a šířce cca 2 m s chodníkem na mostě. Při západní straně opery mostu bude vybudováno nouzové schodiště.

48)  Na pozemcích uvolněných po rušené tramvajové trati (č.parc. 1660/2 k.ú. Trója) a po stávající cestě (č.parc. 1691/2 k.ú. Trója) a dále na pozemcích 1638/1, 1634 a 1635 bude vybudována, resp. obnovena pěší cesta šířky cca 3 m a délky cca 630 m, spojující chodník při západní straně ul. Pod Lisem s objektem vzduchotechniky MO. Na pozemku č.parc. 1618/1 k.ú. Trója mezi výdechovým objektem a stávající komunikací podél pravého břehu Vltavy bude účelová komunikace šířky min. 3 m a délky cca 90 m.

49)  Stávající komunikace podél pravého břehu Vltavy, č.parc. 1690/1 k.ú. Trója, bude v místě pravobřežní opery přeložena severním směrem. V rámci stavby bude vybudováno pěší propojení této cesty (o šířce cca 3 m a délce cca 140 m) s pěší komunikací na hřebeni protipovodňové hráze, upravované jako součást stavby rampy MO.

50)  V km cca 8,2 staničení MO bude vybudován pěší podchod pod komunikacemi MO a stávajícím protipovodňovým valem o délce cca 35 m, šířce cca 5 m a světlé výšce cca 5 m. Na jižní straně bude navazovat na pěší cestu o délce cca 40 m, spojující podchod se stávající pěší komunikací podél pravého břehu Vltavy, na severní straně bude navazovat na novou pěší komunikaci délky cca 50 m a šířky 5 m, napojenou na jižní chodník ul. Povltavské.

51)  Proti zaplavení 100 letou vodou budou vybudovány protipovodňové valy. Na pravém břehu Vltavy budou stávající valy doplněny, a to od západního portálu výjezdové rampy po km cca 8,2 MO a podél nové komunikace z trojského mostu a ul. Povltavské. Na levém břehu Vltavy bude val v prostoru mezi násypem železniční trati a násypem nad trasou metra.

52)  Pro potřeby stavby, po nezbytně nutnou, bude vybudována a následně odstraněna provizorní tramvajová smyčka v severovýchodním okraji Letenské pláně, na pozemku č.parc. 2137/1-2 k.ú. Holešovice, s připojením na stávající tram.trať v křižovatce Letenské náměstí a vybudováno a následně odstraněno provizorní připojení tramvajové smyčky „Špejchar". Rovněž provizorní vozovky, budované pro jednotlivé fáze výstavby v ul. M.Horákové, budou po dokončení tunelové části stavby odstraněny. Stávající tramvajová smyčka bude obnovena.

53)  Součástí stavby budou provizorní a definitivní úpravy kolejiště a nástupiště nádraží ČD Holešovice.

54)  Pro dobu příslušných fází výstavby budou vybudovány a následně odstraněny provizorní tramvajová trať a komunikace v ul. Partyzánské a jejím prodloužení.

55)  V podzemním prostoru nad hloubenými tunely na Letenské pláni, pod pozemkem č.parc. 2137/1 k.ú. Holešovice bude vybudována hromadná garáž o třech ustupujících podlažích pro

8

 cca 900 os. automobilů. Přístup osob bude schodišti a výtahy, zakončenými při jižní straně ul. M.Horákové kiosky. Oddělenou součástí podzemní stavby bude technologické centrum „Sparta" s rozvodnami VN a NN a zařízením pro systém ochrany obyvatelstva v rámci MO (ochranný systém MO).

56)   Přístup automobilů (vjezd i výjezd) do garáží bude do 1 .PP obousměrnou třípruhovou rampou, odbočující z nové komunikace šířky cca 10 m a délky cca 40 m, která bude připojena na ul. M.Horákové proti ul. U Sparty a bude tak tvořit čtvrté rameno světelně řízené křižovatky.

57)   Od objektu vzduchotechniky, umístěného v prostoru mezi hloubenými tunely, pod pozemkem č.parc. 2137/1 k.ú. Holešovice na Letenské pláni, bude vybudován podzemní vzduchotechnický kanál v délce cca 280 m, ukončený na pozemku č.parc. 670/2 k.ú. Bubeneč výdechovým objektem o výšce 6 m. Technické a architektonické ztvárnění objektu bude součástí dokumentace ke stavebnímu povolení.

58)   V km cca 5,5 staničení MO, pod prostorem ul. Korunovační, budou vybudovány dvě podzemní strojovny vzduchotechniky (nasávání a výtlak), spojené s tunely MO podzemními vzduchotechnickými kanály, které budou ukončeny na pozemku č.parc. 663/2 a 2171 k.ú Bubeneč (při ul. Nad Královskou oborou) sacím objektem a výdechovým objektem o výšce 20 m. Technické a architektonické ztvárnění objektů bude součástí dokumentace ke stavebnímu povolení.

59)   V podzemním prostoru v km cca 7,3 staničení MO bude vybudován podzemní objekt technologické centrum „Trója" s rozvodnami VN a NN a zařízením pro systém ochrany obyvatelstva v rámci MO (ochranný systém MO). Jeho součástí bude i zařízení požárního větrání a vzduchotechniky. Ražené tunely a část hloubených tunelů budou využívány i pro účely ochranného systému CO.

60)   Od objektu vzduchotechniky bude vybudována vzduchotechnická šachta, ukončená na pozemku č.parc. 1619/2 a 1617 k.ú Trója výdechovým objektem o výšce 15 m. Technické a architektonické ztvárnění objektu bude součástí dokumentace ke stavebnímu povolení.

61)   Od technologického centra „Trója", pod konstrukcí vozovky v severní tunelové troubě, bude v délce cca 540 m vybudována propojovací chodba o průřezu cca 2,1 x 2,1 m, která dále povede cca 100 m podél tubusu metra, a bude napojena do chodby budované v rámci stavby metra trasy „IV.C"

62)   Zařízení staveniště bude umístěno na pozemku stavby, pro stavbu v prostoru Tróji bude využito stávající zařízení Metrostavu.

63)  Zásobování vodou sociálního zařízení technologických center a tunelových rozvodů
pro požární hydranty bude zajištěno vodovodními přípojkami DN 200 (do TG Cl z veřejného
řadu DN 300 přeloženého v rámci 2. stavby Strahovského tunelu, do TG C3 z veřejného řadu
DN 350 vedeného ulicí M. Horákové a do TG C6 z veřejného řadu DN 300 vedeného ulicí
Pod Lisem). Další přípojky budou provedeny pro podzemní garáže a ostatní odběrná místa.
Projekt bude řešit regulaci tlaku v rozvodu tunelového vodovodu s ohledem na propojení
různých tlakových pásem veřejné vodovodní sítě.

9

65)     Odpadní vody z mytí tunelů a balastní průsakové vody nesmí být odváděny do veřejné jednotné kanalizace.

66)     Dokumentace ke stavebnímu povolení musí mj. obsahovat:

a)   podrobnou specifikaci, které druhy vod a v jakém množství budou přečerpávány
do veřejné kanalizační sítě a které budou likvidovány jiným způsobem, např. přečerpáváním do
cisteren se samostatnou likvidací

b) hydrotechnické výpočty a posouzení kapacity stávajících kanalizačních stok.

67)      Nové kanalizační řady budou navrženy tak, aby rychlost vodního proudění v řadech nepřesáhla hodnotu 5 m/s.

68)      V zátopovém území pro průtok Q = 4035 m³/s nebudou zřizovány mezideponie zeminy a stavebních materiálů.

69)      Objekty podchodu pro pěší, větracích šachet a průduchů v zátopovém území pro průtok Q = 4035 m³/s budou zabezpečeny proti zaplavení.

70)      Na oddílných kanalizačních řadech, odvodňujících nové komunikace do toku Vltavy, budou předčistící zařízení. Typ a velikost těchto zařízení budou projednány se správcem toku.

71)      Materiály trubních sítí a typy kabelových vedení musí být v rozpracovanosti projektu projednány s příslušnými správci těchto vedení technického vybavení.

72)      Zásobování elektrickou energií bude zajištěno dvěma přívodními transformačními stanicemi 22/0,4 kV umístěnými v TG Cl a TG C6 a čtyřmi úsekovými transformačními stanicemi v TG C2, TG C3, TG C4 a TG C5. Do přívodních transformačních stanic 22/0,4 kV budou přivedeny kabely 22 kV z transformačních stanic 110/22 kV Červený Vrch, Holešovice a Sever. V konečném stavu (3. etapa výstavby) budou všechny transformační stanice 22/0,4 kV propojeny VN kabely 22 kV. Z transformačních stanic budou rozvody NN vedeny k jednotlivým odběrným místům.

73)     Z transformační stanice 110/22 kV Červený Vrch do přívodní transformační stanice 22/0,4 kV umístěné v TG Cl bude napájecí kabel 22 kV veden zátažně stávajícím energotunelem až do šachty Š5 (situované při ulici Evropská východně od křižovatky ulic Evropská - Veleslavínská), z které bude kabel vyveden a dále trasován úložně ulicemi Kladenská, Zavadilova, U Dejvického rybníčku, Starodejvická, V Průhledu, Střešovická, Na Hubálce a Patočkova.

74)     Kabelové propojení 22 kV mezi TG Cl - TG C2 a TG C4 - TG C6 bude zajištěno kabely umístěnými v tunelových objektech.

75)     Kabely 22 kV z TG C2 do TG C3 budou vedeny úložně ulicemi M. Horákové, Na Valech, Na Špejcharu s ukončením v TG C3 situovaném jižně od ulice M. Horákové v prodloužení ulice U Vodíků.

76)     Do kabelové trasy VN z transformační stanice 110/22 kV Červený Vrch do TG C3 budou přiložena tato vedení technického vybavení:

10

-   dvě trubky HDPE - D 40 v úseku od šachty Š5 do TG C3 pro a. s. Pražská energetika

-   sdělovací kabel TCEKEZY 24 P - 1,0 mm² v úseku od RS 4500 Octárna do TG Cl pro a. s. Pražská energetika

-   dva kabely 22 kV typu 3 x AXEKVCEY 1 x 240 mm² v úseku od šachty Š5 do TG C3 pro a. s. Pražská energetika.

77)  V celé tunelové části stavby bude uložena jedna trubka HDPE - D 40 pro Pragonet, a. s.,
v úseku Špejchar - Pele Tyrolka pět trubek HDPE - D 40 pro Český Telecom, a. s.

78)   Přívodní napájecí kabely 22 kV z transformační stanice 110/22 kV Holešovice
a transformační stanice 110/22 kV Sever budou vedeny ve stávajícím kabelovém tunelu,
z kterého budou v šachtě situované v ul. Povltavská vyvedeny a dále budou pokračovat
v tunelech MO okruhu do TG C6.

79)   K napájecímu kabelu 22 kV z transformační stanice 110/22 kV Holešovice do RS Trója bude přiložen jeden kabel typu 3 x AXEKVCEY 1 x 240 mm².

80)   Nové provizorní i definitivní veřejné osvětlení bude navrženo na základě světelně-technického vypočtu. Výbojková svítidla typu Schréder budou umístěna na ohraněných stožárech, které mohou být využity i jako nosiče tramvajové troleje. Kabely V.O. typu CYKY a zemnící drát propojující jednotlivé stožáry budou položeny úložně. V rámci stavby budou upraveny stávající zapínací body V.O. a realizován nový zapínací bod v oblasti ul. Partyzánská - Povltavská. Tunely budou vybaveny akomodačním a průjezdním osvětlením.

81)   Řídící systém tunelů bude umístěn v dispečinku TSK ( Smíchov ) a bude propojen na řízení dopravy HDŘÚ ( v budově centrálního dispečinku DP Na Bojišti).

82)   Telefonizace bude zajištěna automatickou digitální telefonní ústřednou umístěnou v TG C3.

83)   Vzduchotechnická zařízení zajišťující nucené větrání prostor TG Cl až TG C6, čerpacích stanic odpadních a průsakových vod, technických chodeb a tunelových propojek budou umístěna v technologických centrech TG Cl až TG C6.

84)   Nové provizorní i definitivní světelné signalizační zařízení sestávající zejména z řadičů, sloupů  SSZ,  kabelového vedení,  trubek HDPE,  smyček detektorů a návěstidel včetně chodeckých musí respektovat ustanovení CSN 736021 a ostatních souvisejících norem a předpisů. 

85)  Odpadní  splaškové vody ze  sociálního  zařízení  budou  likvidovány přečerpáváním do uklidňovacích šachet, odkud budou gravitačně odváděny do veřejné kanalizace.

86) Průsakové vody budou sváděny do nejnižšího místa okruhu v prostoru Císařského ostrova, z kterého budou přečerpávány do uklidňovací šachty a dále odváděny gravitačně do Vltavy.

87)   Veškeré  vypouštěné  vody   do   veřejné  kanalizace  musí   svojí   kvalitou   odpovídat Kanalizačnímu řádu hl. m. Prahy.

88) Stavba MO bude provedena tak, aby ani v budoucnu nedošlo k porušení funkce objektu

11 

vlivem provozu dráhy.

89) Pro podzemní kovové konstrukce (části stavby) bude navržena účinná ochrana proti účinkům bludných proudů.

90)   Stavbou nesmí být nepříznivě ovlivněny drážní objekty a zařízení. Výkopovými pracemi nebude ohrožena stabilita tělesa dráhy CD a zhoršeno její odvodnění.

91)   Dokumentace ke stavebnímu povolení bude :

a)  provedena v souladu s požadavky ČSN 736005 „Prostorové uspořádaní sítí technického
vybavení" a s dohodami se správci těchto sítí a obsahovat plán uzemňovací soustavy

b)   respektovat zásady ČSN 755401 „Navrhování vodovodních potrubí", „Pravidla pro
navrhování vodárenských zařízení na území hl. m. Prahy", ČSN 756101 „Stokové sítě a
kanalizační přípojky" a „Soubor normálií pražské kanalizace"

c) projednána především s těmito subjekty:

- Pražská plynárenská a. s. - odbor provozu a výst. plyn. zařízení (U Plynárny 500, Praha 4)
- Pražská vodohospodářská společnost a. s. (Cihelná 4, Praha 1)

- Pražské vodovody a kanalizace a. s. (Národní ul. 13, Praha 1)

- Český Telecom a. s. (Olšanská 6, Praha 3)

- Pražská energetika a. s. (Na Hroudě 4, Praha 10), (doklady o projednání musí být součástí dokumentace předkládané ke stavebnímu či vodoprávnímu povolení).

d)  vypracována z hlediska ochrany veřejných zájmů v souladu s § 17 vyhl. ČBÚ č. 55/1996 Sb. na základě výsledků geologické dokumentace, informující o ověřených geologických poměrech

e)   obsahovat požárně - bezpečnostní řešení

f)  obsahovat podrobný výpočet hluku způsobeného komíny nuceného větrání, včetně sání a 1  výdechů podzemních garáží. Výpočet musí vycházet jak z hluku působeného ventilátory, tak z areodynamického hluku vydechovaného vzduchového proudu

g) v případě, že nebude možné zajistit, aby hluk z dopravního provozu nepřesahoval v prostoru 2 m před obytnými a ostatními chráněnými objekty La^ 45 dB v noci a 55 dB ve dne, bude další stupeň dokumentace obsahovat průkaz, že jsou navržena taková protihluková opatření na obvodových pláštích obytných a ostatních chráněných objektů zasažených hlukem z dopravy předmětné stavby, aby nebyly překročeny limity pro vnitřní chráněný prostor, tj. La 40 dB ve dne a 30 dB v noci, při možnosti alespoň jedné výměny vzduchu za hodinu, nebo musí být doloženo, že obvodové pláště těchto objektů splňují požadavky, vlastnosti pro zachování hygienických limitů hluku pro vnitřní chráněné prostory za uvedených podmínek.

h) obsahovat průkaz, že hluk ze stavební činnosti nepřekročí po dobu od 6.00 hod. do 7.00 hod. a od 21.00 hod. do 22.00 hod. L^ 55 dB a po dobu od 22.00 hod. do 6.00 hod. L^ 45 dB a od 7.00 hod. do 21.00 hod. L_Aeq 65 dB, a to 2 m před obytnými a ostatními chráněnými objekty. Výpočet průkazu musí být proveden dle metodického opatření hlavního hygienika ČR pro hodnocení hluku ze stavebního provozu zn. HEM-321.6 ze dne 31.7. 1980. ch) doklad o dodržení požadavků Hygienických předpisů sv. 66/1990 Sb., Směrnice č. 46, o hygienických požadavcích na pracovní prostředí při tunelovacích pracích zejména s ohledem (naprašnost, hluk, vibrace a větrání. i) v případě, že se v místech s uvažovaným zhoršením imisní situace vyskytnou ochráněné objekty, obsahovat průkaz, že při potřebné výměně vzduchu budou v interiérech dodrženy požadavky směrnice č. 58/1981, o zásadních hygienických požadavcích o nejvyšších přípustných koncentracích nejzávažnějších škodlivin v ovzduší a o hodnocení stupně jeho znečištění, sv. 51/1981 Sb. Hygienických předpisů.

12

k) obsahovat architektonická řešení vjezdových a výjezdových ramp, výdechových objektů a nového trojského mostu přes Vltavu.

1) obsahovat projekt sadových úprav, které nebudou v kolizi s vedením inženýrských sítí. Bude obsahovat náhradu rušené zeleně, s důrazem na výsadbu stromů o obvodu kmenů 20 - 25 cm v souladu s ustanoveními ČSN DIN 18 916 „Sadovnictví a krajinářství, výsadba rostlin", včetně parkových úprav v prostoru Prašný most.

92) Projekt organizace výstavby bude zpracován tak, aby bylo zajištěno, že :

-      ke vstupním šachtám veřejné kanalizace bude umožněn příjezd těžké mechanizace provozovatele sítě i během výstavby. Rovněž musí zůstat zachován přístup k uličním hydrantům a armaturám stávajících vedení technického vybavení

-      prováděním stavby nedojde k narušení provozuschopnosti stávajících vedení technické vybavenosti a k porušení či dotčení zařízení CO

- po dobu výstavby bude zajištěna dopravní obsluha přilehlých objektů a přístup pěších, přístup
k uličním hydrantům a armaturám inženýrských sítí

-   projekt DIO, včetně přepravních tras vytěžené zeminy, bude před stavebním řízením
projednán s příslušným silničním správním úřadem, Policií ČR a DP hl.m. Prahy

-   po dobu výstavby budou účinně chráněny ponechávané stromy a zeleň

-   v blízkosti toku (v zátopovém území) nebudou skladovány látky škodlivé vodám ani se s nimi nebude manipulovat bez odpovídajícího zajištění

-   objekty dotčené výstavbou budou po dobu stavby účinně chráněny, statika sousedních
objektů monitorována a případné poruchy podchyceny a odstraněny.

93)   Před vypracováním dokumentace pro stavební povolení bude zpracována „Bezpečnostní studie", obsahující odborný odhad počtu dopravních nehod na úseku MO Barrandovský most -Pele Tyrolka s rozdělením podle jednotlivých mezikřižovatkových úseků a sloužící jako podklad pro návrh řídícího systému trasy MO a bezpečnostních opatření v rámci podrobnosti DSP.

94)   Stavba bude věcně a časově koordinována se stavbami „Strahovský tunel 2.B stavba" č.st. 0065 (ÚR č.j. 126972/01/OUR/DI/Š), Rychlodráha Praha - Letiště Praha Ruzyně - Kladno (investor PRaK, as.) a Metro IV.C včetně dopravních, územně technických, stavebně realizačních i technologických vazeb (ÚR č.j. 126662/01/OUR/DI/Kva). Koordinace bude doložena v dokumentaci ke stavebnímu povolení.

95)   POV bude zpracován tak, aby po realizaci stavby a jejím uvedení do zkušebního provozu, bylo provedeno zkušební měření imisního a hlukového zatížení dané oblasti a v případě překročení normových limitů byla provedena příslušná další opatření na obytných objektech (např. nucené větrání s přívodem vzduchu, případně změna bytové funkce na nebytovou).

96)   Před vydáním stavebního povolení předloží investor MHMP OÚR k posouzení podrobnější podklady podle § 39 stavebního zákona, a to architektonická řešení vjezdových a výjezdových ramp a výdechových objektů a nového trojského mostu.

Námitce účastníka řízení obč. sdružení Atelier pro životní prostředí se nevyhovuje. Námitce účastníka řízení MČ Praha Trója se nevyhovuje.

13

Námitce účastníka řízení obč. sdružení Sdružení pro podporu zeleně a ovzduší v Praze 6 se nevyhovuje.

Odůvodnění:

Hlavní město Praha, zastoupené firmou Inženýring dopravních staveb, a.s., Na Moráni 3, Praha 2, podalo návrh na vydání územního rozhodnutí o umístění stavby uvedené ve výrokové části.

Protože návrh nebyl úplný, byl navrhovatel vyzván k jeho doplnění a územní řízení bylo dne 12.10.2001 podle §29 odst. 1 zák. č. 71/1967 Sb., o správním řízení (správní řád), přerušeno. Po doplnění návrhu, k němuž došlo dne 21.2.2002 bylo v řízení pokračováno. Při ústním jednání dne 4.4.2002 bylo řízení z důvodu nutnosti doplnění stanoviska orgánu ochrany přírody a krajiny přerušeno, a po jeho doložení dne 20.5.2002 bylo v řízení pokračováno.

Na základě souhlasu MMR ze dne 28.5.2002 byla lhůta pro vyřízení spisu prodloužena o 30 dní.

Stručná charakteristika stavby: městský okruh jako komunikace I. třídy v úseku Myslbekova -Prašný most - Špejchar - Pele Tyrolka délky cca 5,6 km vedený převážně tunely, nový most přes Vltavu z Tróji do Holešovic a stavby související.

Projektant: Sdružení atelierů SATRA,s.r.o., Sokolská 32, Praha 2 a VPÚ DECO PRAHA a.s., Na Pankráci 30, Praha 4 pro zajištění výstavby MO, hlavní inženýr projektu Ing. Josef Dvořák, autorizovaný inženýr v oboru dopravních staveb, ČKAIT č. 0000950.

Zahájení výstavby: 07/2004

Ukončení výstavby: 12/2012

Navrhované umístění je v souladu s územním plánem sídelního útvaru hlavního města Prahy, schváleným usnesením Zastupitelstva hl.m. Prahy č. 10/05 ze dne 9.9.1999 a vyhláškou č. 32/1999 Sb. hl.m. Prahy, o závazné části územního plánu hlavního města Prahy. Současně je tato stavba vyhlášena jako veřejně prospěšná.

Zároveň se stavba umisťuje v prostoru stavební uzávěry pro nadřazenou komunikační síť hl.m. Prahy vydané OUR MHMP rozhodnutím č.j. 123033/97 ze dne 23.4.1997. Předmětná stavba je součástí této komunikační sítě a pro ochranu její přípravy a realizace byla v tomto prostoru stavební uzávěra vyhlášena.

Umístění stavby vyhovuje obecným technickým požadavkům na výstavbu v hl.m.Praze stanoveným vyhláškou č. 26/1999 Sb. hl.m. Prahy.

Souhlas s odnětím pozemků č. pare. 4013, 4014, 4016 k.ú. Dejvice, č.parc. 357 k.ú. Hradčany, č.parc. 687 a 689 k.ú. Bubeneč a č.parc. 1617, 1618/1, 1619/1, 1619/2, 1630, 1639/6, 1640/1, 1641/1, 1641/3, 1642/3, 1645/1 a 1645/3 k.ú. Trója ze ZPF vydal MHMP -OZP dne 8.2.2002 pod č.j. MHMP-167823/200l/OZP-VII-970 a/2002/N a č.j. MHMP-167823/200l/OZP-VII-970 b/2002/N

Podle sdělení Katastrálního úřadu Praha - město nejsou ostatní pozemky součástí ZPF.

14

Vyjádření hygienika - Hygienik hl.m. Prahy č.j. HD/696/135/217.1/2000 ze dne 11.4.2000

Vyjádření vodoprávního úřadu - odb. výstavby MHMP č.j. MHMP - 74007/2000/VYS/Po ze dne 27.11.2000

Vyjádření orgánu dopravy - odb. dopravy MHMP č.j. MHMP-24278/2000/DOP-04/DŮ ze dne 28.3.2000 a č.j. MHMP-61490/200l/DOP-02/Bi ze dne 6.6.2001

-   odb. dopravy Úřadu MČ Praha 1 č.j. ODŽ-I/7039/01/HÁ ze dne 17.12.2001

-   odb. dopravy Úřadu MČ Praha 6 č.j. OPP/488/291i/00-Zaj ze dne 7.8.2000

-   odb. dopravy Úřadu MČ Praha 7 č.j. ODO/30/2002/Mik ze dne 5.2.2002

-   odb. dopravy Úřadu MČ Praha 8 č.j. OKS/2000/0041 ze dne 22.5.2000

Rozhodnutí orgánu dopravy - odb. dopravy MHMP č.j. MHMP-17049/2002/DOP-04/DŮ ze dne 11.2.2002

í Rozhodnutí orgánu památkové péče - Ministerstvo kultury ČR, č.j. 17542/2000-OPP/P ze dne [8.8.2001

Rozhodnutí orgánu posuzujícího vliv na životní prostředí - odboru životního prostředí MHMP č.j. MHMP - 45959/OZP/V-650/R-260/0T7BÍÍTze dne 7.9.2001 a rozhodnutí Ministerstva životního prostředí č.j. 500/1793/503 21/01 ze dne 15.1.2002

Vyjádření orgánu ochrany přírody a krajiny odbor péče o prostředí úřadu MČ Praha 6, č.j. OPP/460/1523/02-Zaj ze dne 15.5.2002

Vyjádření     orgánu    odpadového    hospodářství    -     OZP    MHMP    č.j.     MHMP 024942/OZP/W2000 ze dne 15.9.2000

Vyjádření energetické inspekce ČR. Státní energetická inspekce, ústřední inspektorát, č.j. 11/103/494/12.12/01 ze dne 31.12.2001

Vyjádření orgánu CO - odboru krizového řízení MHMP č.j. MHMP- 42465/2001 ze dne 17.5.2001

Vyjádření orgánu ochrany ovzduší - Úřad MČ Praha 6 č.j. OPP/488/291i/00-Zaj ze dne

7.8.2000

- Úřad MČ Praha 7 č.j.  OŽP/10/2002ZK     ze dne 30.1.2002 a OŽP/75/2002ZK ze dne 1.4.2002

- Úřad MČ Praha     8  č.j.  OKS/2000/0041   ze dne 22.5.2000

- Úřad MČ Praha Trója č.j. 632/2001 ze dne 19.12.2001

Vyjádření Obvodního báňského úřadu Kladno č.j. 283/00/704.1/SLA/STR ze dne 22.5.2000

Vyjádření TSK č.j.l322/00/220/Su ze dne 25.7.2000 a č.j. 6.170/01/260/Ad ze dne 12.6.2001

15

Vyjádření Drážního úřadu č.j. 10-1307/01-DÚ/Hm ze dne 17.4.2001

Vyjádření ČD - SSP č.j. 03612-U/2001 -SSP ze dne 5.4.2001

Vyjádření PRaK, a.s., č.j. 10/08/01 ze dne 21.8.2001

Vyjádření policie ČR č.j. PSP- 473 /DI-4-2001 ze dne 29.3.2001

Vyjádření Správy Pražského hradu č.j. 404.509/2000 ze dne 6.11.2000

Vyjádření ÚDI č.j. 130/678/00-HI ze dne 29.6.2000

Vyjádření ÚRM č.j. 919/2000 ze dne 6.6.2000

Vyjádření Inspektorátu bezpečnosti práce č.j. 1587/3.32/15.7 ze dne 28.3.2000

Vyjádření Vládního výboru pro zdrav. post. občany č.j. 6.610/00-WZ ze dne 10.5.2000

Vyjádření Ministerstva obrany, SSM č.j.   105/6-9-2001-5006 ze dne 31.1.2001  a sekce logistiky GŠ č.j. 5200/29/2002-1200 ze dne 4.4.2002

Vyjádření Státní plavební správy č.j. 1070/PH/00 ze dne 30.3.2000

Návrh byl dále doložen stanovisky těchto správců inženýrských sítí:

Pražská vodohospodářská společnost a.s., č.j.  1504/00/06/Fa/Ři    ze dne    1.9.2000 a č.j. 2405/01/02 ze dne 5.4.2001

Pražské vodovody a kanalizace a.s.,- závod Rozvod vody č.j. PVK 6971/2246RV/01 ze dne 11.5.2001

-     závod  Stoková  síť  č.j.   4.721/00/H/529     ze  dne 26.6.2000

Povodí Vltavy jako správce toku , č.j. 260/263/2021/695/00 ze dne 5.5.2000

Pražská teplárenská a.s. č.j. OÚ /1363/00 ze dne 3.3.2000 a (razítko na situaci) ze dne 30.8.2001

Pražská plynárenská a.s. č.j. 1143/Ha/OŘP/2000 ze dne 26.4.2000 a č.j. 186/Bu/OPI/01 ze dne 23.5.2001

Pražská energetika a.s. č.j. 23 11 00/075/Svo ze dne 2.10.2000

Eltodo - Citelum, s.r.o, č.j. EC 327/5099/2000 ze dne 18.4.2000

Vyjádření orgánů spojů :

16

TESmedia, s.r.o., (razítko na situaci) ze dne 10.8.2001 Sloane Park Property Trust, a.s., (razítko na situaci) ze dne 18.9.2001 Transgasnet, s.p., (razítko na situaci) ze dne 17.4.2001 ETEL, s.r.o., (razítko na situaci) ze dne 18.4.2001 In Way, a.s., (razítko na situaci) ze dne 11.7.2001 SITEL, s.r.o., č.j. 572/15/08/01 ze dne 30.8.2001 SUPTEL, s.r.o., (razítko na situaci) ze dne 21.5.2001 GREVIS Telekomunikace, as., (razítko na situaci) ze dne 11.7.2001 České radiokomunikace, a.s., č.j. ÚIP/1688/01/VK ze dne 17.4.2001 Telia Networks Czech Republic, a.s.(ALCATEL), (razítko na situaci) ze dne 19.6.2001 Dattelkabel a.s., č.j. 575/00 ze dne 12.4.2000 a (razítko na situaci) ze dne 29.5.2001 TES Media s.r.o., (razítko na situaci) ze dne 10.8.2001 Kabel Net Holding, a.s., (razítko na situaci) ze dne 29.5.2001 AlcatelContracting GmbH, (razítko na situaci) ze dne 19.6.2001 GTS Czech, a.s., č.j. 873/01 ze dne 25.5.2001

Protože územní řízení se týkalo umístění liniové stavby a stavby zvlášť rozsáhlé
s velkým počtem účastníků řízení bylo podle § 36 odst. 4 stavebníhcTIzakona oznámeno
zahájení územního řízení jeho účastníkům veřejnou vyhláškou. Současně byla určena lhůta pro
uplatnění námitek účastníků do doby konání ústního jednání, tj. do 4.4.2002 s upozorněním, že
k později podaným námitkám nebude přihlédnuto.

Oznámení o zahájení územního řízení bylo zveřejněno na úřední desce

MHMP OÚR            od 25.2.2002 do 13.3.2002

MČ Praha 1               od 26.2.2002 do 18.3.2002

MČ Praha 6               od 26.2.2002 do 18.3.2002

MČ Praha 7               od 27.2.2002 do 15.3.2002

MČ Praha 8               od 27.2.2002 do 15.3.2002

MČ Praha Trója         od 27.2.2002 do 14.3.2002

Dotčené orgány státní správy byly o zahájení územního řízení a konání ústního jednání informovány dne 22.2.2002.

Ve stanovené lhůtě (při ústním jednání) uplatnili své námitky a připomínky tito účastníci řízení:

1) Obč. sdružení Atelier pro životní prostředí, Ve Svahu 1, Praha 4 požaduje zastavení územního řízení z důvodů, že :

17

b) vyjádření orgánů ochrany ovzduší nevycházejí ze spolehlivě zjištěného skutečného stavu věci (rozptylové studie) a nelze jich tedy využít jako podkladů v územním řízení.

c) dotčené orgány a odborné instituce ve svých vyjádřeních poukazují na skutečnost, že soubor staveb MO je umísťován do území již nyní nadlimitně zatíženého, kde umístěním a zprovozněním MO dojde k dalšímu zhoršení stavu prostředí.

d) stavba není časově koordinována se stavbou silničního okruhu. Účastník požaduje, aby rozhodnutí o umístění stavby bylo vydáno až po umístění severní Části silničního okruhu a aby rozhodnutí obsahovalo podmínku zprovoznění MO až po zprovoznění severní části silničního okruhu.

MHMP OUR námitkám a připomínkám účastníka řízení Obč. sdružení Atelier pro životní prostředí nevyhověl, neboť :

ad a) navrhovaná stavba je v souladu s územním plánem hlavního města Prahy; postup výstavby MO, který je plánován cca na dobu 10-ti let, závisí na investiční politice hl.m. Prahy i na délce přípravy. V usnesení ZHMP č. 38/35 ze dne 28.5.1998 se jedná o úkol projednat mezi městem, ministerstvem dopravy a spojů a ministerstvem financí ČR dlouhodobé principy účasti státního rozpočtu na stavbách a zařízeních dopravy v Praze, uložený RZHMP. Tento úkol byl splněn s tím, že investorem staveb silničního okruhu kolem Prahy (dále SO) je Ředitelství silnic a dálnic ČR. Příprava stavby silničního okruhu v severozápadním segmentu Prahy probíhá. Příprava stavby MO již v současné době je opodstatněná, neboť stavba je výjimečně náročná a složitá nejen z hlediska výstavby, ale i z hlediska projednávání. Stavební úřad vzhledem k tomu stanovil dobu platnosti tohoto rozhodnutí na dobu tri let.

Předloženým odlišným návrhem dopravního řešení se stavební úřad nezabýval, neboť rozhoduje o podaném návrhu a tento je v souladu s územním plánem a splňuje ostatní náležitosti ve smyslu ustanovení stavebního zákona. Není možné, aby stavební úřad na základě námitek účastníka řízení předložený návrh zásadním způsobem měnil.

ad b) z hlediska ochrany ovzduší se k návrhu stavby kladně vyjádrily_příslušné orgány státní správy, hájící předmětný zájem dle zvláštních předpisů. Posouzení věcné správnosti stanovisek dotčených orgánů státní správvjstavebnímu úřadu při územním řízení nepřísluší. Upřesnění předpokládané intenzity imisního zatížení některých lokalit bude provedeno v dalším stupni dokumentace ztohodůvoduTzé až tento stupeň _PD bude zpracováván v podrobnostech umožňujících získat případné podrobnější podklady pro posouzeni Výsledky posouzení budou zohlČdSny v dalšlm^hípnTprojektové dokumentace a dle vyjádření dotčeného orgánu nelze předpokládat vliv na umístění stavby. ad c) dtto ad b).

ad d) v současné době probíhá příprava obou staveb (MO i SO) a lze předpokládat, že i realizace bude probíhat současně. Vzhledem ke složitosti a náročnosti přípravy i realizace takto rozsáhlých a technicky ojedinělých staveb by nebylo účelné podmínkami územního rozhodnutí omezovat průběh jejich přípravy a realizace.

2) MČ Praha - Trója vznesla tyto připomínky :

a)  nesouhlasí s řešením dopravní situace a umístění zastávek MHD v ul. Pod Lisem.

b)  nesouhlasí s řešením pěších cest na Trojské straně a s pouze jednostranným chodníkem na novém mostě

18

MHMP OUR připomínkám účastníka řízení MC Praha - Trója nevyhověL_neboť : ad a) umístění tramvajového tělesa do středu vozovky ul. Pod Lisem je navrženo na základě projednání s orgány státní správy a provozovatelem MHD. V navrženém řešení byl zohledněn požadavek preference MHD a vyhovující dopravní řešení křižovatky zejména při výpadku SSZ. Zastávka MHD BUS směrem od trojského mostu byla navržena v ulici Povltavské na základě požadavku Policie ČR z důvodů bezpečnosti silničního provozu, a to zejména chodců, neboť zastávka v ulici Pod Lisem za zatáčkou do ul. Povltavské by byla v místě pro chodce nepřehledném a nebezpečném. Zastávka MHD BUS směrem k trojskému mostu byla navržena před křižovatku s ul.Povltavskou na základě požadavku provozovatele MHD -DP hl.m.Prahy proto, aby mohla být využívána i pro linky, které by nepřijely do ul. Povltavské zul. Pod Lisem, ale obsluhovaly by území východně od trojského mostu. Umístění zastávek bylo navrženo na základě projednání s provozovatelem MHD a Policií ČR.

ad b) předpokládané intenzity pěšího provozu na trojském mostě jsou nízké a převedení pěší trasy ze západní strany mostu přes komunikaci a tramvajové těleso na východní stranu k Holešovickému nádraží je technicky a investičně náročné. Pěší cesta směřující jižně podél rušeného tramvajového tělesa k bývalému provizornímu mostu nemůže pokračovat na hřeben staré protipovodňové hráze a na nábřeží, neboť by musela překročit svah nové povodňové zábrany výjezdní rampu z tunelu. Obchvat této rampy západním směrem je navržen cestou kolem budoucího výdechu tunelu a loděnice směrem ke hrázi jezu. Navrhované řešení bylo kladně projednáno s dotčenými orgány státní správy na úseku dopravy. ad c) v územním řízení se rozhoduje o předloženém návrhu, který záchytné parkoviště neobsahoval. Navrhovaná stavba nebrání případné budoucí výstavbě parkoviště.

3) obč. sdružení Sdružení pro podporu zeleně a ovzduší v Praze 6 protestuje proti plánované výstavbě MO včetně MUK Malovanka z důvodu, že :

a)     návrh nezaručuje dostatečnou ochranu před důsledky dopravy, které způsobují trvalou újmu na zdraví

b)     je třeba omezovat automobilovou dopravu a dávat preferenci MHD

c)     je nutno stavbu silničního okruhu kolem Prahy  vybudovat přednostně před MO MHMP OUR námitkám a připomínkám účastníka řízení obč. sdružení Sdružení pro podporu zeleně a ovzduší v Praze 6 nevyhověl, neboť :

ad a)   stavební úřad obdržel doklady o projednání navrhované stavby z hlediska hygienické ochrany a ochrany ovzduší s příslušnými orgány hájícími zájmy hygienické ochrany a ochrany ovzduší tj. jejich kladná stanoviska, jejichž podmínky byly promítnuty do podmínek č.91 f-j a 96 tohoto rozhodnutí.

ad b) problematika regulace dopravy v hl.m. Praze není předmětem územního řízení

ad c) není vhodné, aby umístění stavby MO řešilo postup výstavby uvedených staveb, podrobněji viz bod la a Id odůvodnění námitek OS Ateliér pro životní prostředí.

V  průběhu řízení se k účasti přihlásilo občanské sdružení Pražské matky, Lublaňská 18, Praha 2 a občanské sdružení Wuchterlova 16, Praha 6, kterým MHMP - OUR pravomocným rozhodnutím ' č.j.       MHMP/Í22778/02/OUR/DI/Š ze dne 3.4.2002 a MHMP/122936/02/OUR/DI/Š ze dne 3.4.2002 pro nesplnění zákonných podmínek postavení účastníka územního řízení nepřiznal.             

V  průběhu řízení doplnily své námitky a připomínky OS Atelier pro životní prostředí a Sdružení pro podporu zeleně a ovzduší v Praze 6.

19

-  namítá, že vyjádření orgánu ochrany přírody a krajiny OPP úřadu MČ Praha 6, č.j.
OPP/460/1523/02-Zaj ze dne 15.5.2002, které je doplňujícím stanoviskem dotčeného orgánu
státní správy, není stanoviskem k územnímu, ale ke stavebnímu řízení.

Z uvedeného dokladu však vyplývá, že se dotčený orgán vyjádřil kladně k probíhajícímu řízení o umístění stavby a stanovil podmínky pro umístění stavby a zpracování projektové dokumentace, které stavební úřad uplatnil v podmínkách tohoto rozhodnutí.

-  požaduje prověřit lhůty vyvěšení oznámení veřejnou vyhláškou o doplnění shora uvedeného
stanoviska na úředních deskách úřadů MČ!

MHMP - OUR zjistil, že k vyvěšení stanoviska došlo na úřední desce úřadu MČ Praha 7 a
úřadu MČ Praha 8 dne 27.5.2002 stím, že doba sejmutí byla dne 12.6.2002 a v důsledku
tohoto pozdního vyvěšení byla lhůta pro vyjádření ke stanovisku 11 dní. Na úřední desce úřadu
MHMP i na "elektronické desce MHMP bylo vyvěšeno ocT2Z3T200Z" do 7.6.2002, lhůta
k vyjádření byla 15-ti denní. Pozdním vyvěšením stanoviska na úřední desce úřadu MČ Praha 7
a 8 nemohla být zkrácena práva účastníků, neboť po následném zjištění této skutečnosti by
bylo přihlédnuto i k námitkám uplatněným po 22.6.2002, žádné však podány nebyly.
I ] I - namítá na základě výkladu § 9 odst. 1 správního řádu podjatost pracovníků úřadu MHMP ve
.  X věci řízení o umístění této stavby, jejímž stavebníkem je hl.m. Praha. 

y Koncepce institutu vyloučení pro podjatostlaKjaJc je uvedená v ustanovení § 12, odst.l zák. č. 71/1967 Sb., o správním řízení, nepočítá s možností vyslovit podjatost správního orgánu jako celku, v důsledku toho není ve správním řádu zakotvena možnost, aby nadřízený správní orgán určil k vyřízení věci jiný správní orgán, nebo aby rozhodnutí vztáhl na sebe.

OS Sdružení pro podporu zeleně a ovzduší V Praze 6 .

-  uplatňuje opětně požadavek na zrušení přípravy stavby MO a přednostní výstavbu silničního
okruhu kolem Prahy. K uvedenému se MHMP OUR vyjádřil v bodě 3) odůvodnění.

Na základě shora uvedeného MHMP - OUR ani těmto dodatečně uplatněným námitkám nevyhověl.

Ve stanovené lhůtě nesdělily dotčené orgány státní správy k návrhu žádné stanovisko.

S přihlédnutím k výsledkům územního řízení Magistrát hl.m. Prahy - odbor územního rozhodování rozhodl, jak je uvedeno ve výrokové Části.

Před vydáním stavebního povolení na umisťovanou stavbu nebo její část, pro kterou je k vydání stavebního povolení příslušný speciální stavební úřad, musí odbor územního rozhodování Magistrátu hl.m. Prahy v souladu s § 120 odst. 2 stavebního zákona ověřit dodržení podmínek tohoto územního rozhodnutí.

Toto rozhodnutí platí ve smyslu § 40 odst. 1 stav. zák. tři roky ode dne, kdy nabylo právní moci, nepozbývá však platnosti, pokud bylo v této lhůtě požádáno o stavební povolení.

20

Proti tomuto rozhodnutí může účastník řízení podat odvolání do 15 dnů ode dne doručení k Ministerstvu pro místní rozvoj, 'podáním u Magistrátu hl.m. Prahy -" odboru územního rozhodování, Pařížská 26, Praha 1.

Ing. Jana Kejvaloyá  _c _ ředitelka odboru územního ^QžhodÓvání -Magistrátu hl. m Prahy

Příloha: přehledná situace souboru staveb - výkres v měřítku 1:10 000.,        \^ ■ Rozdělovník:

A.  Navrhovatel (doporučené do vlastních rukou):

1)  Inženýring dopravních staveb, a.s., Na Moráni 3, Praha 2                               + příloha

B.  Účastníci řízení - informace veřejnou vyhláškou (doporučené do vlastních rukou):

2)  MČ Praha 1 - úřední deska (doporučené do vlastních rukou)                         + příloha pro informování účastníků řízení zveřejněním na úřední desce po dobu 15 dnů a podání zprávy o zveřejnění

3)  MČ Praha 6 - úřední deska (doporučené do vlastních rukou)                         + příloha pro informování účastníků řízení zveřejněním na úřední desce po dobu 15 dnů a podání zprávy o zveřejnění

4)  MČ Praha 7 - úřední deska (doporučené do vlastních rukou)                         + příloha pro informování účastníků řízení zveřejněním na úřední desce po dobu 15 dnů a podání zprávy o zveřejnění

5)    MČ Praha 8 - úřední deska (doporučené do vlastních rukou)                          + příloha pro informování účastníků řízení zveřejněním na úřední desce po dobu 15 dnů a podání zprávy o zveřejnění

6) MČ Praha Trója - úřední deska (doporučené do vlastních rukou)                    + příloha pro informování účastníků řízení zveřejněním na úřední desce po dobu 15 dnů a podání zprávy o zveřejnění

C.  Dotčené orgány státní správy (doporučené):
7 ) MHMP- OPP + příloha

8)   - OZP + příloha

9)    - DOP + příloha

10)      -VYS + příloha

11)     - OKR + příloha
12)      Úřad MČ Praha 1 - orgán ochrany ovzduší + příloha

13)      Úřad MČ Praha 6 - orgán ochrany ovzduší + příloha

14)      Úřad MČ Praha 7 - orgán ochrany ovzduší + příloha

15)      Úřad MČ Praha 8 - orgán ochrany ovzduší + příloha

16)      Úřad MČ Praha Trója - orgán ochrany ovzduší + příloha

17)      Úřad MČ Praha 1 - silniční správní úřad + příloha

18)      Úřad MČ Praha 6 - silniční správní úřad + příloha

19)      Úřad MČ Praha 7 - silniční správní úřad + příloha

21

20)  Úřad MČ Praha 8 - silniční správní úřad + příloha

21)  Hasičský záchranný sbor, Sokolská 62, Praha 2, 121 24 + příloha

22)  Hygienik Hlavního města Prahy, Rytířská 12, Praha 1 + příloha

D.  Ostatní.

23)  TSK hl.m. Prahy, Štefánikova 23, Praha 5 + příloha

24)  DP Metro, Sliačská 1, Praha 4 + příloha

25)  České dráhy, s.o., divize dopravní cesty, o.z., Stavební správa Praha, Italská 45,

Praha 2 + příloha

E.  MHMP:

26)   OSM, Ing. Radek Svoboda, řed. odboru + příloha

27)   SÚRM + příloha

28)   OMI + příloha

29)   OUR - evidence rozhodnutí + příloha

30)                   - MI + příloha

31)                   - SZ +příloha

32)   ,     - S + . příloha
ČJW        - DI, Ing. Štětina + příloha

34)           - úřední deska + příloha

35)            - spisovna + příloha + spis vč. dokumentace

odesláno"*"

- 8 -07- 2002

22

B   O   li

HLAVNÍ MĚSTO PRAHA MAGISTRÁT HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY

ODBOR ÚZEMNÍHO ROZHODOVÁNÍ

adresáti dle rozdělovníku

Váš dopis zn.

MHMP/131247/01

/OUR/DI/Š

Vyřizuje/linka Ingr&áina/4760

Datum

19-06-2003

Věc: Zaslání ověřených situačních výkresů k územnímu rozhodnutí stavby

„Městský okruh Myslbekova - Pele Tyrolka, stavba č. 9515 Myslbekova - Prašný most, stavba č. 0080 Prašný most - Špejchar a stavba č. 0079 Špejchar - Pele Tyrolka".

Oznamujeme Vám, že rozhodnutí Ministerstva pro místní rozvoj - odboru stavebního
řádu čj. 21680/02-62/0-588/02 ze dne 9.4.2003, kterým bylo rozhodnuto o odvolání proti
územnímu     rozhodnutí     MHMP     -     odboru                územního            rozhodování     č.j.

MHMP /131247/01/OUR/D17Š vydanému dne 8.7.2002 nabylo podle ustanovení § 59 odst. 4 zák. č. 71/1967 Sb., o správním řízení (správní řád), právní moci.

Ve smyslu §4 odst. 3 vyhlášky č. 132/1998 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení stavebního zákona, Vám v příloze zasíláme ověřené situační výkresy k tomuto územnímu rozhodnutí:

situační výkresy na podkladu katastrální mapy s vyznačením území dotčeného stavbou v měřítku 1:1000- 10 ks

přehledná situace stavby v měřítku 1 : 1000 - 7 ks

koordinační situace v měřítku 1 : 500 - 7 ks

koordinační situace v měřítku 1 : 1000 - 4 ks

situace povrchů v měřítku 1 : 1000 - 11 ks.

Současně zasíláme kopii sdělení MMR o nabytí právní moci.

Ing. Alena Telcová

vedoucí oddělení dopravního inženýrství

Sídlo: Mariánské náměstí 2. 110 01 Praha 1 Pracoviště: Pařížská 26. 110 01 Praha 1 li-mail: ourtriimag.mepnet.cz

tel.:+420-2-24 48 1111 fax: -420-2-23 20 767