Úvod
Nepamatujete si své heslo?
Dvě nové rozptylové studie k výfuku Octárna
Zveřejňujeme dvě nové rozptylové studie k výdechovému objektu Octárna, které vznikly na podnět našeho občanského sdružení a na které jsme dlouho čekali (původní termín dokončení 8. února 2008, skutečný až koncem dubna).
Vypočtené maximální koncentrace mikroprachových částic PM10 pouze z paliva (μg/m3) při kongesci v tunelech. Není započtena sekundární prašnost, která v Praze tvoří přes 90%; skutečné hodnoty tedy mohou být 10× vyšší.
Obě studie v několika částech zveřejňujeme zde. Postupně zveřejníme i další materiály k nim.
Obě studie zpracoval RNDr Jan Maňák podle zadání, které připravila skupina expertů Komise pro implementaci Integrovaného programu snižování emisí a zlepšení kvality ovzduší Rady hl. města Prahy na základě podnětu našeho občanského sdružení, který Komise projednala 20.6.2007 (body 4 a 5 zápisu) a znovu v září 2007.
Experti doporučili:
- Místo původní rozptylové studie, zatížené řadou chyb, zpracovat studii zcela novou.
- Výpočet s optimalizovanou výškou v původní poloze výdechového objektu,
- Výpočet s optimalizovanou výškou ve dvou dalších alternativních polohách.
Odbor městského investora (OMI) bez ohledu doporučení nechal pouze přepracovat rozptylovou studii podle prvního bodu, s původním projektovanou výškou a umístěním.
Proto naše občanské sdružení na vlastní náklady zadalo vypracování rozptylové studie alternativ umístění a výšky podle zbývajících dvou bodů. Bohužel ani tato studie zcela nesplňuje zadání: Vliv zvýšení výdechu zkoumá jen v jeho základní poloze podle původního projektu; pro dvě alternativní umístění byl výpočet proveden pouze pro nejnižší, základní výšku 14,5 m.
Studie také počítá jen s prachovými mikročásticemi PM10 z paliva a nezahrnuje sekundární prašnost, která v Praze tvoří přes 90% - viz Ročenka Praha ŽP 2005, část B1.2.3 za tabulkou B1.2.9, ve verzi PDF str. 58. Proto očekáváme 10× vyšší skutečné koncentrace prachových mikročástic PM10, než vypočetla studie.
Další připomínky máme ke vstupním hodnotám, které jsou proti původní studii sníženy a podle našeho názoru jsou příliš nízké (původní studie počítala s asi 120 tisíci. vozidel za den, tato jen s cca 80 tisíci; i jejich emisní parametry jsou nižší).
Dokument s našimi připomínkami zde zveřejníme.
